1. Sûnt it útbrekken fan 'e epidemy is de fraach nei wrâldwide frachtferfier skerp ôfnommen.Grutte rederijen hawwe rûtes ophâlden, it oantal eksportkonteners fermindere en idle kontenerskippen ûntmantele.
2. Beynfloede troch de epidemy is de ophinging fan produksje troch bûtenlânske fabrikanten net fermindere.Sjoch nei de deistige update fan rapporten oer bûtenlânske epidemyen, is de epidemy net effektyf kontrolearre.Yn ferliking mei de ynlânske kontrôle fan 'e epidemy, binne ynlânske produksjebedriuwen al lang west.
3. Beynfloede troch de Amerikaanske ferkiezings en de fraach nei Kryst, begûnen in protte Jeropeeske en Amerikaanske keaplju in stock op.
Sûnt septimber is de eksportferhâlding flink omheech gien, wêrtroch't in grut tal konteners yn it bûtenlân opboud binne, en is der in algemien tekoart oan konteners yn Sina.In protte rederijen kinne gjin bestellingen fan apparatuer frijjaan en faeks faek faken net op.
As jo oare redenen net beskôgje en gewoan nei it tiidknooppunt sjogge, sille de ferstjoerkosten ek tanimme fan septimber oant novimber fan it foarige jier.Dêrom, yn 'e trije moannen fan dit jier, is it frachtferfier fan Sina-US skipfeartrûtes skyrocketed troch 128%.It ferskynsel fan opkomst.
Yn sa'n minne situaasje mobilisearre LGLPAK aktyf middels en regele fan tefoaren romte foar klanten te krijen.
Posttiid: Dec-29-2020